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水陆空铁齐头并进 珠海加快打造珠江西岸区域交通枢纽

原标题:内联派在湾区的一小时生命圈闪耀成现实

早上6点半,广珠市铁路珠海站门口人满为患。办公室工作人员巧妙地打开电子票,准备乘坐城际列车到广州,开始湾区的新生活。

不远处,像珠龙这样的港珠澳大桥位于广袤的烟雾之中,三地之间的人流,物流和交通已经流过。湾区“一小时生命圈”的梦想正在加速实现。

以新西兰为桥梁,沿着公路行驶。从城市道路到城外高速,从城际轨道到国家高速铁路网络的整合,珠海正在掀起新的基础设施建设浪潮,水,陆,空都在一前一后地移动。根据珠海市委第八届全体会议第七次全体会议的部署,珠海将与港澳携手,加快建立在线,高效,高效的基础设施网络,加快区域交通枢纽建设珠江西岸。

精细的城市开放城市交通“伦都二脉”

城市中的交通,如人体的动脉,与城市的发展有关,引领着城市的未来发展方向。

在许多人的印象中,珠海周围是山海,土地遍布整个岛屿。环境很美。然而,山脉的美丽,涟漪的水,已成为城市的天然屏障。开阔的道路和水上桥梁是珠海城市建设和发展的重要组成部分。

20世纪90年代,在Banyanshan隧道投入运营后,珠海的城市格局被重写。居住在宁西村的村民龚玉贤回忆说,“隧道建成后,村庄周围的道路逐渐完善,商铺逐渐增多,人气越来越大。”

随着珠海经济的快速发展,双张四车道板樟山隧道越来越严重,难以满足当前市民的旅游需求。拓宽道路是非常迫切的。

8月18日晚,随着上行隧道爆破工作的完成,板七山的三条新隧道成功连接。记者在施工现场看到,新增隧道已被穿孔,开口处隐约可见。 “前面是金钟花园入口的南端。你可以直接走到拱北。“中铁隧道局板桥山新隧道工程副经理彭健指着前方的灯光。

根据规划,明年上半年建成后,新长隧道和板樟山现有隧道将形成双向八车道+双向慢速移动系统,将大大改善交通珠海市南北的瓶颈问题,有效缓解了主城区的交通。压力。

另一方面,以水道锐化为界,珠海两大区域之间的距离较远。现在,这种情况正在改变。

在炎热的夏日,向海大桥香炉门第二段的施工现场,高墩码头的工人正在系钢筋并安装模板。悬挂梁顶部的工人正在地面上进行混凝土浇筑工作。工人正在忙着焊接钢骨架和进行基础施工。据该项目负责人介绍,桥梁建成通车后,从主城区到斗门的时间将从1小时缩短到20分钟。

目前,除了向海大桥外,连接珠海东西两岸的红河大桥,金海大桥和鹤岗高速公路的建设,随着城市“血脉”的顺畅流动,天然屏障将成为破碎后,珠海将融入广东,香港和澳门的建设。这个过程也会加快。

事实上,珠海正在推进新一轮城市交通会议,优化城市骨干路网,实现城市高速公路水平的发展。根据《珠海市干线路网规划》,到2035年,珠海将建设“六横十纵”干线的骨架结构,包括三级高速公路,高速公路和交通主干道。计划总里程752公里,其中公路276公里,高速公路184公里,交通主干道292公里。

进入城市以外的重点项目,以加强城市辐射

“距离香港机场55分钟,加上毗邻珠海的澳门机场,一小时车程内就有两个国际机场。”在过去的一年里,智轩(横琴)品牌管理有限公司首席执行官李夏川在朋友圈里,我发了一条信息,方便了港珠澳大桥。今天,无论您是出国还是外国客户到珠海,首选航线是香港机场 - 港珠澳大桥 - 珠海。

一座桥飞,天空在变。去年10月,港珠澳大桥的开通为大湾区的互联开辟了“黄金通道”,港口客流量持续增长。截至今年6月,珠海港口的乘客检查和放行已超过1000万人次。

物流运输也很方便。如今,来自香港的货物可直接通往港珠澳大桥,45分钟后抵达珠海,然后送往全国。 “无论是效率还是成本控制,都有很大的改进。”李夏川说。

以港珠澳大桥为龙头,中国联通的一些重点项目也在加速发展。深圳 - 珠海(阳阳)通道,黄毛海跨海通道,广珠高速铁路,广中珠海高速铁路.珠海正发我们将在此建设一个综合交通枢纽。珠江西岸提升城市聚集辐射的能力。

“目前,珠海应该是珠三角唯一一个无法直接进入国家高速铁路网的城市。”复旦规划设计研究院副院长景东直言道,“信息时代,人们的时间和交通成本成本非常关注。如果换乘高铁,从珠海拱北到广州火车南站的运输成本可以降低一半。“

6月,珠海市交通局向外界透露:珠海正在根据珠海的地理位置和周边的高铁网络,包括广珠珠澳高速铁路,广中珠海,规划三条高速铁路。 - 澳大利亚高速铁路和深圳至珠海高速铁路。此外,广州地铁18号线珠海段的初步研究已经开始招标,频繁的消息使珠海人的情感活跃起来。因为这意味着珠海将在东,西,北方向突破的大通道将逐一打开,珠海 - 大湾区城市可以实现一小时的轨道通道。

机场经济是另一个突破。目前,珠海机场和连州通用机场,珠海已在硬件上建立了“基本盘”。根据最新部署,珠海将加快珠海机场经济区规划,加快机场整体规划和改造,促进珠海,港澳机场一体化发展,加快建设通用航空产业综合示范区,为珠江口西岸建设国际航空枢纽。

珠海与澳大利亚携手澳门融入国家高铁网络

澳门 - 珠海作为粤港澳大湾区的重要支柱,承担着极地驱动和轴支撑的重要作用,有助于提高珠江西岸的发展水平。

深化与澳门的合作是珠海参与大湾区建设的重中之重。第一步是打破物理空间的障碍,使珠海和澳门的交通基础设施相互联系,在港口交换海关。方便,流畅,高效。

半个月前,记者来到珠珠城际铁路第一期横琴口站,该站已进入项目的最后阶段。这是继深圳福田站之后的全国第二大地铁站。

珠海城际工程有限公司综合部主任宋从伟告诉记者,该站专门预留了连接澳门轻轨的接口,为珠澳高铁的互联做好充分准备。正在规划中的广中珠海 - 澳大利亚高铁和广珠高速铁路将在未来与澳门轻轨相连。

“通过这种方式,珠海,澳门和广东可以将香港和深圳联系在一起,进一步加强高铁的网络效应。珠海和澳门可以携手进入国家高铁网络。”潘明,中国人民政治协商会议全国委员会委员,珠海市政协副主席认为。

在整合珠澳港口功能方面,新恒勤港和青茂港是两个重点项目。

塔式起重机上升,下降,旋转,钢筋和挂钩.数以千计的工人在横琴港建筑工地和综合交通枢纽发展项目中日夜奋战。第二建设局建设局有关负责人表示,今年年底,新恒钦港将正式签订通关条件。根据规划,澳门莲花港将整体搬迁至这个新港口,并实施“合作检查,一次放行”的创新通关模式。珠海与澳门的通关将取得质的突破。

另一方面,毗邻珠海拱北口岸,粤港新航道青茂港的建设正如火如荼。据有关人士透露,新渠道还将实行“合作检查,一次放行”通关模式,全天24小时通关,成为珠海和澳门的又一重要出入口。

除了交通基础设施的“硬连接”外,主要以提高通关效率为基础的“软通信”系统,为大湾区生产和生活元素的便捷化流动创造了良好的环境。

最近,为了解决跨境业主来回奔波的不便,珠海海边检查站通过发展,实现了与广东省公安厅跨境车辆审批数据的实时传输和共享功能。粤港澳跨境车辆审批数据交换系统。在四大常见业务中,广东,香港,广东,澳门的跨境车主可以在不离开家的情况下自动更新信息,并快速审核。

此外,有关部门亦会研究制订政策,透过港珠澳大桥公路口进出内地,推动港澳私家车全面开放。

■专家评论

珠海市规划设计研究院交通规划设计处处长张福永:

要建设交通枢纽城市,我们必须具备全球规划意识

目前,珠海正在努力建设珠江西岸综合交通枢纽,以开辟新的城市发展格局。珠海市规划设计研究院交通规划设计分院院长张福永认为,珠海必须首先建立一个具有整体规划意识的交通枢纽城市。

张福永坦言,尽管港珠澳大桥的开通带来了珠海互联互通的巨大变化,但与广东,香港重要门户枢纽的城市定位要求相比仍有一定的差距。和澳门,有两个主要缺点。板。

“一个是珠海港口之间的交通连接仍然存在问题。”张福永认为,目前珠海和澳门之间90%以上的客流从拱北口区清理,导致拱北地区交通拥挤。但实际上,珠海还有横琴港,珠澳等人工岛港等几个港口。 “通过协调端口功能,可以实现点对点转移。”

“第二是短期铁路是显而易见的。”在张福永看来,在中国进入高铁时代的背景下,珠海计划高速铁路进入城市,仍需要做很多准备工作。 “并不是说中心的建设将会完成。城市必须具备“枢纽意识”,包括如何设计高速火车站的枢纽功能。如何将高铁与城市的交通,区域交通和对外交通联系起来,以及高铁如何推动周边地区的发展。一个深刻而全面的早期计划。“

张福永肯定了珠海内联网的发展思路,并提到:内陆连接后珠海应该形成什么样的交通模式?这是一个更有价值的问题。

“珠海未来将有许多区域交通枢纽:珠海机场枢纽和一些依靠高铁站的一级和二级枢纽。然而,这些枢纽需要整合资源,以创建一个连接东,西和北的“珠海枢纽”,形成一个内联联系。交通系统真正引领了城市的发展。“张福永说。(记者刘燕婷)

(编辑:何新成(实习生),曹坤)

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