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运动与优雅兼容,试驾雷克萨斯IS 300 F SPORT

我想在3天前分享汽车视觉技术

当你提到雷克萨斯,你觉得形容词怎么样?曲线漂亮吗?还是工艺精湛?它可靠吗?还舒服吗?似乎这个品牌只能让我们想到“佛主”,而今天的主角是一款可以让我们打破以往对雷克萨斯的认识的车。它生来就是为了锻炼身体,但有着优雅的家族血统。它不国产,不加长,不与同级竞争对手竞争胜负,始终坚持自己优雅的姿态,等待真正理解它的主人。

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我们今天测试的是雷克萨斯IS300F运动版。我觉得这款F运动版是雷克萨斯最具代表性的版本。虽然F运动版在动力上没有变化,但只是增加了一个运动套件。但从外观上看,感觉这款车比其他版本高出几十马力。让我们来看看我们的F运动版是如何通过人们的外表给他们这种感觉的。

优雅与凶残

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前端的造型延续了雷克萨斯经典的梭形格栅造型,我们的F运动版在中网采用了发黑的蜂窝状网,两侧都有矩阵LED灯,与普通版有所不同。灯下,是一个巨大的“耐克标准”形状的日间行车灯。它像一对凶狠的尖牙一样亮起来,为原来的运动型增添了凶猛的气质。

它的汽车侧面向我们展示了其优雅的侧面。最引人注目的地方是它的线条从侧裙开始,然后向后上升。它与尾灯的角度相连,使整个汽车看起来像它。前,低和高潜水,以优雅的线条打造出随时随地的运动风格。曾经提到过,雷克萨斯IS始终坚持没有车身尺寸,其车身尺寸为4680mm/1810mm/1430mm,轴距为2800mm。该车身尺寸比上一代标准车轴BMW 3系列短。离地间隙也低于运动基准宝马3系。

轮圈采用17英寸双五辐轮圈,是哑光钛银。轮胎尺寸为225/45 R17。尽管我们是F SPORT模型,但在这一点上它与其他模型相同。我个人对轮胎配置上的F SPORT标志感到抱歉。但是,幸运的是,需求量较高的消费者可以稍后升级自己。

在后部,有一种想要接纳的感觉,一条向内接收设计的巧妙线条,以及黑色的后包围,因此尾巴看起来非常紧,排气呈双-双的形式。

内部精致,材料精致,但缺乏科学感

内部的整体感觉非常令人满意。雷克萨斯家族的元素随处可见。中央控制时钟,挡板形状,亚光金属零件和空调插座都是雷克萨斯的设计风格。这些材料也继承自雷克萨斯。有望达到更高水平。

方向盘具有带白色缝线的三辐运动型方向盘。手感很好,并具有四向电动调节和换档拨片。方向盘后面是具有独特形状的单转LCD仪表。因为它是完整的LCD仪器,所以我们看到的银色环是坚固的装饰,可以通过方向盘上的按钮操纵该环,以使环向左和向右移动。设计非常独特。与仪表板相比,它的中央控制屏幕不是很好,屏幕尺寸很小并且汽车系统相对较旧,并且不支持CarPlay功能,希望在下一代产品上有所改进。

舒适与运动并存

雷克萨斯为IS配备了发动机代码8AR-FTS,这是非常可靠和耐用的。它的最大功率为245马力,峰值扭矩为350N?m,采用德国奢侈品牌BBA的2.0T大功率发动机数据。看起来一样,变速箱配备了8AT变速箱。

245马力的2.0T发动机安装在日本后轮驱动的汽车上。汽车一定不能慢。当我踩油门踏板时,它非常线性。即使将其调整为运动模式,也几乎相同。我会感觉到变速箱的存在。当您踩油门踏板时,会产生声波,并有向后推的感觉,但是它们非常柔和。

当您坐在车里时,您会觉得底盘真的很矮。如果不是很平坦的道路,则需要小心驾驶。否则,很容易拖动底部。悬架充满韧性。当您快速进入弯道时,您就会充满信心。但是,如果您在崎rough不平的道路上行驶,则可以很好地处理较弱的颠簸,即其舒适的一面。

我觉得方向盘的转向力有偏见,但我真的很喜欢这种偏向转向力。在城市穿梭时,我不必担心方向盘太轻。如果满分是100分,加速感是80分,控制感是我可以在这里得分95分。只要道路足够宽敞,如果要漂移,关闭ESP即可使其漂移。最后但并非最不重要的一点是,它与其他雷克萨斯一样安静,并且隔音效果非常好。只是关上门就像被孤立。

目前,我们的雷克萨斯IS 300 F SPORT的官方价格为33.88万元。以北京为例,它的价格不太高,并且始终保持其优雅的高姿态,因此似乎具有成本效益。没有优势,但这也正是因为它是一款非常小的运动型双门轿跑车,能够在人群中充分晃动。我相信,雷克萨斯IS的色调,优美的外观和带给驾驶员的独特驾驶乐趣,仍然会有真正了解它的人选择它。

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当您提到雷克萨斯时,您如何看待形容词?曲线漂亮吗?还是工艺精湛?它可靠吗?还舒服吗看来这个品牌只能让我们想到“佛主”。今天的主角是一辆可以让我们突破对雷克萨斯雷克萨斯IS的了解的汽车。它天生就是运动,但有着家族的优雅血统。它不是国内生产的,不会加长的,不会与同级别的竞争对手竞争而输赢,始终坚持自己的优雅姿态,等待真正了解它的所有者。

我们今天测试的汽车是雷克萨斯IS300 F SPORT版本。我认为此F SPORT版本是雷克萨斯IS最具代表性的版本。尽管F SPORT版本的动力没有变化,但只是增加了运动套件。但是从光的外观来看,感觉这辆车的马力比其他版本高几十马力。让我们看一下我们的F SPORT版本如何通过外观吸引人们。

充满杀气的优雅

前端的形状延续了雷克萨斯经典的主轴格栅形状,我们的F SPORT版本与中型蚊帐中的普通版本有所不同,蜂窝状蚊帐变黑了,两侧均装有矩阵LED灯。在灯下,它是巨大的“耐克标准”形状的日间行车灯。它像一对凶猛的毒牙一样亮起,为原始的运动造型增添了凶猛的气质。

它的汽车侧面向我们展示了其优雅的侧面。最引人注目的地方是它的线条从侧裙开始,然后向后上升。它与尾灯的角度相连,使整个汽车看起来像它。前,低和高潜水,以优雅的线条打造出随时随地的运动风格。曾经提到过,雷克萨斯IS始终坚持没有车身尺寸,其车身尺寸为4680mm/1810mm/1430mm,轴距为2800mm。该车身尺寸比上一代标准车轴BMW 3系列短。离地间隙也低于运动基准宝马3系。

轮圈采用17英寸双五辐轮圈,是哑光钛银。轮胎尺寸为225/45 R17。尽管我们是F SPORT模型,但在这一点上它与其他模型相同。我个人对轮胎配置上的F SPORT标志感到抱歉。但是,幸运的是,需求量较高的消费者可以稍后升级自己。

在后部,有一种想要接纳的感觉,一条向内接收设计的巧妙线条,以及黑色的后包围,因此尾巴看起来非常紧,排气呈双-双的形式。

内部精致,材料精致,但缺乏科学感

内部的整体感觉非常令人满意。雷克萨斯家族的元素随处可见。中央控制时钟,挡板形状,亚光金属零件和空调插座都是雷克萨斯的设计风格。这些材料也继承自雷克萨斯。有望达到更高水平。

方向盘具有带白色缝线的三辐运动型方向盘。手感很好,并具有四向电动调节和换档拨片。方向盘后面是具有独特形状的单转LCD仪表。因为它是完整的LCD仪器,所以我们看到的银色环是坚固的装饰,可以通过方向盘上的按钮操纵该环,以使环向左和向右移动。设计非常独特。与仪表板相比,它的中央控制屏幕不是很好,屏幕尺寸很小并且汽车系统相对较旧,并且不支持CarPlay功能,希望在下一代产品上有所改进。

舒适与运动并存

雷克萨斯为IS配备了发动机代码8AR-FTS。它的稳定性和耐用性是优秀和可靠的。它的最大功率是245马力,峰值扭矩是350N?M.从数据上看,它与德国奢侈品牌BBA的2.0T大功率发动机一模一样。变速箱配有8AT变速箱。

245马力的2.0T发动机安装在一辆后驱日系车上,该车绝对不能减速。当我踩油门踏板时,我发现它的加速度是非常线性的,即使调整到运动模式,也很难感觉到变速箱的存在。当你踩油门时,声波就在那里,向后推的感觉。是的,但是他们都很温柔。

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当你开车时,你会觉得底盘很低。如果不是很平坦的路面,需要小心驾驶,否则很容易拖底,进入弯道时悬挂灵活自信。但如果你在崎岖的道路上行驶,轻微的颠簸会被它处理得很好,也就是说,它舒适的一面。

我觉得方向盘的转向力是偏的,但我很喜欢转向力。当我在城里穿梭时,我不需要惊慌,因为方向盘太轻了。如果满分是100分,加速感是80分,控制感可以在我的位置上打95分。只要道路足够宽敞,关闭ESP就可以随波逐流。最后但并非最不重要的是,它和其他雷克萨斯一样安静。它很隔音,只要关上门,就和世界上其他地方一样孤立。

目前这款雷克萨斯IS 300 F SPORT的官方售价为3.38亿元人民币。以北京为例,这款雷克萨斯IS 300 F SPORT的价格并不是很优惠。它始终保持其优雅和高姿。因此,它似乎在成本效益方面没有优势,但它也已成为一辆非常小的跑车。在人群中拥有足够的震撼力。我相信,凭借雷克萨斯IS的基调,优美的外观和带给驾驶员的独特驾驶乐趣,仍然会有真正了解它的人选择它。