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长安汽车9月销量略回暖,长安福特下滑近六成

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在过去两年中,由于汽车市场环境和合资企业的影响,长安汽车的销量大幅下降。尽管长安独立部门的销量有所回升,但通过自身的努力难以缓解集团的困境。毕竟,它还没有成为集团利润的最大支柱。

几天前,长安汽车发布了9月份的生产和销售数据,该数据呈下降趋势,但已从前几个月恢复。 9月,长安汽车销售159,800辆,同比下降8%; 1月至9月的累计销量为1,225,900辆,比去年同期的1,604,400辆下降了23.6%。

从长安汽车发布的2019年半年度报告来看,亏损是主线。今年上半年,长安汽车亏损22.4亿元,同比下降239.17%。合资公司是其亏损的主要原因。长安汽车透露,其控股公司仅可从长安马自达获利,其余均为亏损业务。

其中,长安福特亏损7.77亿元,江铃控股亏损4.73亿元,长安铃木亏损-2.46亿元。

面对销售业绩持续下滑的情况,财经网采访了长安汽车品牌公共关系部,询问其改善措施。

长安汽车告诉财经网,该公司于2018年启动了“第三次创新创业”计划,以实现销售量向高质量和运营质量的转变。长安汽车表示,在这一战略的指导下,公司正在进行一系列有效的改革。

从自治部门目前的表现来看,这种转变似乎有些有效。 9月,长安汽车,长安中国品牌汽车和长安中国品牌乘用车在整个链条中均大幅增长,销量大幅反弹。销量增长超过26%。其中,CS75系列在9月份的销量超过20,000,而只有CS75 PLUS在第一个月的销量超过了10,000。

长安汽车表示,除了自身部门的销售显着反弹之外,它还建立了全球研发中心,推出了蓝鲸动力品牌,并与腾讯合作推出了汽车微信。此外,长安汽车还专注于旅游服务,新零售和金融投资领域的多维工业布局。

但长安独立板块主要是由于产品的定位,利润微弱。它仍然无法成为公司的利润支柱。而且,诸如旅行服务之类的新业务目前正处于投资阶段,短期内不太可能盈利。

幸运的是,长安汽车每年都可以获得巨大的政府补贴。 9月29日,长安汽车宣布其全资子公司合肥长安汽车有限公司获得合肥高新技术产业开发区新车型补贴3亿元,固定资产投资补贴1.21亿元,总计约4.21亿。元。这仅是对长安汽车旗下公司的补贴。

高级汽车分析师贾新光认为,长安汽车的表现并不好,“主要是长安福特在1-9月跌幅太大,接近60%。”

长安福特曾经是长安汽车最大的利润牛,但自2017年以来,其在中国的市场不断下滑。 2016年,它在中国的销量为957,500辆。基于这种势头,它设定了到2017年销售100万辆的目标。但是,在2017年,长安福特的销量又一次下降,在2018年仅售出37.8万辆。

今年,长安福特的情况恶化了。在前九个月中,累计销量仅为129,000辆,同比下降58%。

关于长安铃木,随着铃木退出中国市场,纯“中国核心”的长安铃木的处境更加尴尬。长安马自达的车型数量少,更新速度慢,利基市场。销量波动较小,不能成为集团的主要利润。

不过,贾新光认为,从9月的长安汽车产销报告来看,情况已有所改善。他分析说,长安汽车的销售有所反弹,这要归功于长安汽车在各个方面的改进措施,包括降价促销和与福特的深化战略合作。

为改善在中国市场的困境并提高销售业绩,长安汽车与福特加深了合作,并启动了“长安福特加速计划”。

9月26日,长安汽车宣布,重庆长安汽车有限公司(以下简称“长安汽车”)与福特汽车公司在重庆签署了深化战略合作协议,并宣布了《长安福特加速计划》。该公告建议双方从四个方面发展长安福特,以加速中国市场的本土化。首先是加快产品更新;二是加快面向中国客户的产品开发和测试能力。三是加快智能制造水平升级。四是加快营销能力提升。

在产品规划方面,长安福特将开设大批量交付模型。根据计划,在未来三年内,长安福特将至少推出18种新车型,以进一步改善产品线。年内,首款林肯品牌SUV车型将在长安福特生产。明年,新的福特资源管理器也将在中国生产。上一次福特长安福特做到这一点,使其迅速成为合资品牌的第一梯队,距离加入数百万俱乐部的年销售额仅一步之遥。

现在,中国的汽车市场正处于变化之中,消费结构也在不断升级。长安福特对“产品攻势”的使用不一定能达到先前的结果。

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