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厦门湖里东部新城交通优化规划出炉 涉及7个整村改造

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W源湾,高岭土,菜塘……呼里东部新城的交通优化方案已经发布!记者从市资源计划局获悉,厦门市交通研究中心近日编制了胡里区东部新城区道路交通整治方案。该计划提出“服务于城市的发展目标,支持城市空间结构,提高综合交通系统服务水平,建立以人为本的中心。从道路交通,公共交通,慢行系统和交通设施等方面优化和升级了绿色交通示范区的交通发展目标。

据报道,该计划涉及该地区的7个整村改造小组,分别是Wu源湾北区,Wu源湾运营中心二期区,高林金林区,运动公园区,梧桐金融商务区,湖边水库区,菜塘。中伦地区。

[道路交通]

“窄路密集路网”布局,推进路障系统

该计划从有关道路交通连通性的文章开始,并将以“狭窄的道路,密集的道路网”为布局概念,以促进街区系统和构建合理的道路网系统。

未来,呼利市新的城市道路网络系统将由支线道路,分配道路和主干道路组成。其中,将对路网的密度进行加密,并提高组内出行的便利性;加强分布式道路的连通性,改善分布式道路的分流;加强分布式道路的连通性,增强分布式道路到主干道的分流。

对于划分更为严重的地区,将充分利用次要干线道路的分布,以增加集群的连通性并支持地区的需求。经过升级优化后,该区域的总体路网密度达到8.74 km/km2,道路坡度更加合理。

[公交系统]

构建多层总线系统以创建无缝转移

就公共交通系统而言,该计划提议建立一个以铁路运输,BRT为骨干,定期公交为主体,辅助公交为主要线路的多层公共交通系统。保持无缝连接,确立公共交通系统的主导地位,并支持东部地区。区域发展。

值得一提的是,在规划中,东部地区的公交系统将形成枢纽站,依靠轨道交通,BRT,并结合大规模的公共建设,形成市行政服务中心,Wu源湾北,高岭土,彩塘,虎里万达和金融中心拥有六个公共交通枢纽,这也呼应了周围的软件园和虎里高科技园区的枢纽。

同时,对首站和末站进行加密,根据住所和岗位的分布情况,结合居民区,营业所,公共设施等客流分配点,设置公交总站,提供“门“上门”公交服务,提高公共交通竞争能力。

结果,该地区的公交系统的组织模型将从根本上从“点-线-点”变为“集线器-快速线-集线器”。

[慢速系统]

创建三维多层步行系统,对自行车道进行加密

慢行系统也是湖泊东部交通优化的关键点之一。根据计划,该地区将重点建设步行系统和自行车系统,最终形成缓慢的骨架系统。

就步行系统而言,结合路网调整,开放大型公共建筑内部道路供市民步行,重点是三个步行区和轨道站,BRT站以及加密和加宽步道。同时结合公交车站和公共建筑,充分利用地面和地下空间,形成三维多层步行系统。

就自行车系统而言,该计划建议结合道路网络调整,并通过村庄拆迁对连接到道路的自行车道路:进行加密。新计划的道路横断面配备了非机动车道。二级主干道路通常为30m,分支道路的横截面通常为22m。安排在限制的道路部分仅安排单侧非机动车道。 (厦门日报记者袁树启)

原标题:湖里东部新镇的交通优化计划涉及7个整村整治小组

负责编辑:李小玲

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