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从“摩行指数”看申城出行:松江上班族出门最早 大学路夜骑最热

来自Orient.com的记者王佳妮7月26日报道:今天上午,上海工业转型发展研究所和mobike联合发布了2017年上半年上海城市“驾车者指数”。 根据里程、用户数量、平均人口、碳减排、平均每次出行里程、车辆健康等12项指标,杨浦区、宝山区、徐汇区、浦东新区、长宁区、普陀区位列全市前六名。 晚上,大学路、徐家汇和和田紫坊排名第三。

全国人均最短骑行距离为80% 3公里以内

根据“驾驶指数”,今年上半年,80%的上海居民骑行距离为3公里以内,人均骑行距离为1.8公里。 据了解,在参与国家统计的城市中,上海是骑自行车距离最短的城市。 对此,行业专家指出,这与上海地铁覆盖面广、普及率高密切相关。

不仅如此,从共享自行车停车位的角度来看,越来越多的市民更喜欢选择“共享自行车地铁”的方式 《驾车者指数》指出,在地铁站周围500米的区域内,共享自行车占上海总停车位的51%。 早晚高峰时段,石光路地铁站、莲花路地铁站、九亭地铁站等许多受欢迎的地铁站对共用自行车的需求和停车量大幅增加。

Orient.com记者在采访中还了解到,许多白领认为,在工作日早上,分享自行车可以帮助他们多睡几分钟。 记者对此做了粗略的计算:如果一个人用骑自行车代替步行去地铁站,如果一个人用5公里/小时的步行速度和15公里/小时的骑行速度作为基准,他每天早上平均可以多睡10分钟。

松江的上班族是第一个出去参加高考的人,也是当天骑自行车最多的人。

从“自行车指数”中,dongfang.com记者发现了一些有趣的现象。 例如,松江区是早晨高峰最早的地区,23%的用户在到之间旅行。 例如,长宁区48%的自行车使用者是女性,金山区74%的自行车使用者是男性。 对此,专家表示,这些数据可能与长宁区互联网公司较多的客户服务中心有关,那里女性就业集中度较高,而金山区男性用户较多,这可能与以石化为中心的重工业模式有关。

此外,数据还显示了今年上半年骑自行车最多和最少的天数。 2月16日是新年的第一天,也是上半年共享自行车一天骑得最少的一天。6月8日,今年高考的第二天,是过去六个月中单日乘车次数最多的一天。许多市民选择骑自行车是因为许多地区对驾驶的限制和禁止按喇叭。

最活跃的夜间骑马在哪里?大学路、徐家汇和和田紫坊位列前三。

上海被称为“不夜城”,该指数也证实了这一点。 据数据显示,深圳夜间共用自行车的使用率仍然相对较高。 其中,大学路、徐家汇和和田紫坊是夜间骑车集中的地区。 在上述地点,夜生活可能会持续到凌晨2点以后

不难想象这些“夜游”照片:在复旦大学附近的大学路上,已经完成夜游的学生聚在一起吃晚饭,一起唱K,或者聊天聊天。忙碌的徐家汇商业区在送走最后一批顾客后逐渐恢复了平静。这时,办公室工作人员带着明星戴月回家,希望能赶上还没睡着的家人,说声晚安。田子坊,作为新天地之后最受欢迎的聚集地,聚集了上海小资产阶级的年轻灵魂,聚在一起后骑着一辆共享的自行车穿过街区,享受着夜晚城市的独特风景。