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当快递不再送货上门,你习惯了吗?

来源:先锋国家

文|林翠萍编辑|尹明

社区内快递柜和邮局的存在,解决了用户和快递之间不同步递送时间的痛点,让用户在不在家时可以方便地接收快递,同时将快递放入柜中也可以提高快递人员的递送效率。 智能快递柜作为最后一公里快递的有效解决方案,一度成为风口工程。京东物流、菜鸟邮局、快递、顺丰巢和邮政易邮柜都在规划占领市场的最后一公里。

但是今天,这种模式正在逐渐改变。在许多情况下,快递员没有征求用户的意见。无论收件人是否在家,快递员都会直接将快递员放入快递柜中,然后通过短信告知用户撤回代码,导致本应享受送货上门服务的用户需要出行。 随着快递柜越来越多,用户体验越来越差,最后一公里停在快递柜。

这可能是快递公司和快递内阁成员正在玩的“大游戏”。他们打算通过快递柜“培养”用户自我选择的习惯,从而加入到争夺最后一公里新零售的战斗中。 但是作为第一个展示最后一公里的玩家,为什么快递柜没能激起新的零售市场?你能玩新零售吗?

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习惯它。特快列车在最后一公里

停下来,“你在家的时候为什么把你的特快列车放在快递柜里?”韩成拨通电话后,心中充满了愤怒。

这是韩城和信使之间的第N场比赛。

在韩城居住的住宅区,除了京东和鹤峰,其他快递服务都不上门,即使是大件物品。 通常快递员会直接发送取款代码,通知他去快递站或快递柜台取货。 甚至顺丰有时也会给她发一条“帮助信息”:“由于该地区配送人员短缺,请到XX去取快递,希望能理解

如果现在是双十一的高峰时间,韩成可能仍然会接受快递员“太忙”的理由,但自从她去年搬进小区后,快递员就不再把它送到她家门口了。

不同的快递员给出了与他们不送货上门完全相同的理由:因为社区不让快递员开车进来。

"那京东为什么可以送货上门?"

“人家已经和房产合作了 再说,人们挣多少钱,我们挣多少钱,哪能相提并论?”快递员在电话的另一端“抱怨”

"但是这快车真的很重,你不能破例把它送到你家门口吗?"

“你也要考虑我们的困难。这个地区的居民都认识我们。我们把它寄给了你的家人。当该地区的其他人看到它时,他们会要求得到它,并违反了“规则” "

".”韩成无法反驳 外面下着毛毛雨,有些天气非常冷。她不情愿地穿上她豪华的家居服、棉拖鞋、口罩和帽子,准备出门快递。 心里暗暗不舒服

韩成的经历不是一个例子。 然而,快递车辆不允许进入社区的事实可能只是快递人员“懒惰”的借口。记者在采访中发现,即使在许多允许车辆自由进入的社区,也存在快递被直接放入快递柜而没有通知用户的现象。 而这种现象越来越普遍。

李杰告诉先锋国家,他的居住区是开放的,车辆可以随意进出,但他也直接接到通知,每次都要在快递柜或便利店/水站与该地区的快递人员合作取快递。

有时两三天后,当我去取快递时,因为我没有注意到取代码的短消息,我发现一些不知道什么时候买的新鲜食物已经完全坏了。甚至有一段时间,当她去便利店/水站取快车时,被要求支付1美元的“押金”。

“以后,可能会有更多的抱怨。慢慢地,大部分物品被放入快餐柜。只有一些大件物品会放在便利商店或供水站,钱可能由快递员自己支付 ”李杰说道

不止一名快递员告诉先锋州,大多数居民区现在已经默认了,但如果用户提前发表评论或要求送货上门,他们会帮忙送货。

虽然国家政策《快递暂行条例》很明确,快递公司在使用快递箱运送快递物品之前,应该先征得用户的同意。 然而,现实情况是,随着越来越多的智能快递柜投放市场,大多数快递员默认将快递放入快递柜中,而没有提前通知用户,以节省时间和麻烦。

从快递公司和快递员的角度来看,快递柜确实提供了一个非常有效的递送方案。

快递员可能每天要发送200多个订单。如果每个家庭都送他们,他们就根本无法送他们。 然而,即使把快递放入快递柜需要自己的钱,也可以计算出,例如,一件可以赚1.30元以上,而放入快递柜可能要花2-4元以上。虽然它能挣得更少,但效率提高了很多。

快递柜本身也是电子商务物流的延伸产业。对于快递公司/快递柜的玩家来说,放这么多快递柜如果没有得到充分利用,就是一种“浪费”。

根据公共信息,目前全国约有25万个快递柜。 近年来,快递柜的数量增长非常快,从2014年的15,000个增加到2015年的60,000个,再到2016年的100,000个,再到2017年的170,000个。有报道预测,到2020年,全国智能快递柜的数量将达到75万个,市场规模接近300亿元。 即便如此,仍有新玩家想加入。今年3月,JD.com宣布将推出一个大型自营智能快递柜。

另一方面,如此多的玩家进入了快递橱柜市场,这足以证明最后一公里终端空的想象力如此之大,以至于快递公司和电子商务平台都不想放弃这块大蛋糕。

尽管快递公司并没有明确表示他们不会将货物交付给顾客,但他们无疑正在努力培养顾客通过快递柜自助的习惯。 这无疑是一个与用户的心理游戏。一旦用户养成了照顾自己的习惯,那么对于快餐柜的玩家来说,快餐柜可能会成为他们加入新零售业最后一公里战争的强大筹码。 在某种程度上,“节省”快递员的人力和时间成本也可以帮助快递员做更多的最后一公里的业务拓展。

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快递柜台不能进行新零售?

从外卖到30分钟内送货上门,在新的零售潮流下,用户逐渐习惯了“即时送货”带来的便捷服务 然而,似乎最先规划社区最后一公里的快速内阁成员正试图打破这一“习惯”,重塑新的零售战争局面。

快递柜台玩家能搅动新零售市场吗?至少现在,还有很长的路要走。

一方面,尽管快递柜的市场规模随着需求的增加仍有较大的增长空但利润问题仍然是目前行业急需解决的难题。

快递柜台是一个重资产重运营行业 据了解,智能快递柜的成本约为18,000至60,000元,但这只是柜的成本,加上进入住宅区、办公楼等场所的租金、安装费、损耗维护费。 智能快递柜的运营成本不低,大规模投资也不是一笔小费用。

迄今为止,没有一家智能快递橱柜公司盈利。 目前,该行业的主要参与者包括冯超、钟繇快运和菜鸟邮政。从公开数据来看,主力队员遭受了严重损失。 快进到2015年、2016年,公司净利润连续两年为负亏损;2017年,峰超科技亏损3.85亿元,负债超过12亿元。2018年前五个月,凤超科技的营业收入为2.88亿元,净利润为-2.49亿元。菜鸟邮报报道2017年净亏损2.9亿元,2018年第一季度净亏损1.14亿元。

目前,快递橱柜行业的主要盈利方式是广告、快递费用和用户加班费。 然而,由于快件柜本身的广告空间有限空,快件工作人员每件商品2-40美分的成本不会带来太多收入,也远远无法支付其成本。

快递的加班费引起了广大用户的不满,尤其是一段时间前的热门搜索。 由交通部发布,自2010年10月1日起施行。第二十五条明确规定:“智能快件箱经营者应当合理设定快件的存放期限,在存放期限内不得向收件人收取费用。” “

因此,快递柜的玩家也在探索更可持续的商业模式,寻找更可实现的渠道和方法。 例如,通过培养用户照顾自己的习惯,可以探索新的零售、保鲜柜、前仓等功能的可能性。 但是如何做到这一点,从物流思维到零售思维,对于快递橱柜玩家来说,可能要经历很多困难

另一方面,用户愿意购买它吗?

尽管现在越来越多的零售商提倡自己提货 对于企业来说,这是降低物流成本的好方法。 然而,这对于用户来说可能不是一个足够好的体验。 此前,由于用户未能及时看到提货信息,且货物未能在时限内提货,一些时效性很强的商品过期,导致消费者投诉案件层出不穷。

此外,一旦用户养成了照顾自己的习惯,就不能保证企业会取消送货上门服务或进一步提高送货费以获取利润和降低成本。这也是消费者担心的。

对于用户来说,更重要的实际上是根据他们自己的需求决定是将货物送到他们自己的家还是在某个时间点到达。