导航菜单

20多万放弃汉兰达却选了哈弗H9,见过真车之后,老司机表示有话说

?

  原创汽车洋葱圈3天前我要分享

  你为什么这次谈论Haval H9,不是因为它在8月是新的,也不是因为它添加了多少黑技术,因为:

我曾经写过一个跟踪者,当我到达时,很多人评论了H9 .

有很多人写过路人,有很多人问哈弗H9 .

路仍然有人要求价值9不值得购买.

这不是说,但我正在写一个汉兰达探险家,你怎么还问哈弗H9?

从每个人的回复中可以看出,H9车似乎真的很热。这款硬核越野车不容易在今年上半年平均销售800辆。所以今天我在这里告诉大家,这个Haval H9无法拉动.哦不,你能比较同一个班级吗?

不比我的贵。

我对当前Haval H9的印象是它与Prado非常相似,它在形状,处理和过滤能力方面非常相似。虽然动力是2.0T一个3.5L,但经过ZF 8AT调整后,H9的动力输出也非常不错,特别是在低速和中速时,山峰并没有感觉到动力短暂。

相反,当高速超车速度增加时,反映了小位移的缺点,但是,高速本身不是汽车擅长的地方。至于内饰材料的工作,我没有说什么。 H9作为哈弗的旗舰车型,也取消了管家技能。

四轮驱动系统如何?

这里主要谈谈四轮驱动能力,目前Haval H9的四驱系统叫做TOD,来自博格华纳。实际上,它是一种电子控制的中央差速器。多片离合器可以非常有效地分配前轴和后轴的扭矩输出。它也可以锁定。请注意,它未锁定。

在许多人的概念中,当涉及到锁具时,将会有一个夹爪紧密嵌入的结构,但事实上,从过去的分时(手动)四轮驱动到后来的被动(Torson,super-选择)四驱动到目前的主动(TOD,Jude)四驱,从他们的四驱开关效率和智能都在不断提高。

例如,两轮驱动系统TOD或Jude对前后驱动轴(3转/分钟)之间的转速差异非常“敏感”。相反,Toson和超选择系统的被动结构不如十次。 (30~50转/分钟)。

那么H9是一款适时的四驱车吗?

是的,但不算数,因为它与城市SUV等粘性耦合驱动完全不同。但是,如果你遵循“只要有一个2驱动状态,它不是全时四轮驱动”的概念,TOD和Jude都不是全时四轮驱动,因为正面和后轴速差小于3转/分钟,H9是后轮驱动。

然而,当涉及非铺砌道路或越野路面时,只要前后轴之间的转速存在差异,其分动箱就会快速“连接”前后轴,所以TOD锁定率和相对于Toson和superselect结构。燃油经济性也好得多。

2020 H9更好吗?

从前,中,后锁的配置来看,新款H9的越野能力应该得到很大提升。然而,根据已知消息,新的H9仍将使用TOD来锁定中心差速器。

因此,如果官方管TOD被称为差速锁。新款H9的前后轴是电子控制的多片式离合器“锁”,还是伊顿型差速锁或气动机械锁?目前,我们还不知道,但我认为在保证低故障率的前提下,总有比什么都好。

至于制造商推出的“坦克转弯(内轮锁定)和爬行模式”,它实际上是来自ABS的“主动制动”功能,这不是新的。然而,整个系列的92(现在95)汽油在未来有更大的经济和实际改进。

此外,消除柴油和汽油版本,以减少20kW(新的165kW)的最大功率也是获得国家6认证的无奈方式。然而,作为中性,汽油版本的最大扭矩增加了30Nm,这是一种解脱。

我应该在同一级别选择谁?

说了一堆,回到了同级别的比较,哈弗H9,涂达,钏路,这款车的价格在25万元左右就像是一个针尖给麦莽,谁选择放弃谁似乎不甘心。

但是,从宣传的角度来看,就是我,我一定会选择H9。然而,由于新车还没有上市,真正的对比仍然是在实际试驾经验之后才知道。

朋友们也可以表达自己的意见或问题。欢迎来到评论区干涸~~

本文作者已签订版权保护服务合同,请转载授权,将对侵权行为进行调查

收集报告投诉